Există vise care nu ne părăsesc niciodată cu adevărat.
Pentru unii, este dorința de a face înconjurul lumii. Pentru alții, este să dețină o casă pe malul mării sau să conducă o mașină de colecție.
Și apoi sunt cei care, încă din copilărie, privesc sistematic spre cer ori de câte ori un avion trece pe deasupra.
Cei care își lipesc fața de hublou în timpul unui zbor.
Cei care cunosc numele avioanelor de linie, care urmăresc decolările de pe terasa unui aeroport sau care s-au imaginat deja, cel puțin o dată, la manșa unui avion.
Apoi, într-o zi, apare o întrebare:
Și dacă aș deveni pilot?
După câteva căutări pe Internet, o altă întrebare preia rapid controlul:
Cât costă o școală de pilotaj pentru piloți privați?
Mulți oameni cred imediat că învățarea pilotajului este rezervată persoanelor foarte bogate. Trebuie spus că aviația transmite încă o imagine de lux, uneori chiar de inaccesibilitate.
Totuși, realitatea este mai nuanțată.
Da, a deveni pilot privat reprezintă un anumit buget. Dar nu, nu este necesar să fii milionar pentru a obține licența de pilot.
Mii de pasionați, din toate mediile, obțin licența PPL în fiecare an. Unii își finanțează formarea în câteva luni, alții au nevoie de doi sau trei ani, iar unii își eșalonează învățarea pe mai mulți ani pentru a-și realiza visul treptat.
Așadar, ce buget trebuie să prevedeți cu adevărat?
Răspunsul este mai complex decât o simplă cifră.
Ce este o formare de pilot privat (PPL)?
PPL, adică Private Pilot Licence (Licența de Pilot Privat), este cea mai răspândită licență de pilot privat din lume.
Aceasta vă permite să:
-
pilotați un avion ușor;
-
transportați pasageri;
-
călătoriți oriunde în Franța;
-
zburați în mare parte din Europa;
-
împărțiți costurile unui zbor cu pasagerii dumneavoastră;
-
continuați eventual către o carieră profesională.
În schimb, această licență nu permite să fiți remunerat pentru transportul pasagerilor.
PPL este înainte de toate o licență de agrement.
Dar este, de asemenea, prima mare etapă pentru mulți piloți profesioniști.
Mulți comandanți de bord ai marilor companii aeriene au început exact în acest fel: un zbor de inițiere, câteva ore de formare… apoi o adevărată pasiune care le-a schimbat viața.
De ce atât de mulți oameni visează să devină piloți?
Este dificil de explicat ce simți atunci când un avion părăsește solul.
Prima dată când preiei manșa, chiar și pentru câteva minute, se întâmplă ceva.
Lumea pare brusc diferită.
Drumurile devin simple linii.
Casele seamănă cu niște machete.
Munții capătă o altă dimensiune.
Și mai ales, apare o senzație de libertate incredibilă.
Această senzație îi împinge pe mii de oameni să înceapă o formare de pilot privat în fiecare an.
Dar această libertate are un cost.
Așadar, cât costă cu adevărat o formare de pilot privat?
Răspunsul scurt este:
între 8 000 și 15 000 de euro în majoritatea cazurilor.
Poate părea enorm la prima vedere.
Totuși, această cifră spune doar o parte din poveste.
Doi elevi care încep formarea în aceeași zi pot termina cu o diferență de câteva mii de euro.
De ce?
Pentru că fiecare parcurs este diferit.
Costul final depinde în special de:
-
prețul orelor de zbor;
-
tipul de avion utilizat;
-
regiune;
-
frecvența zborurilor;
-
progresul dumneavoastră;
-
vreme;
-
numărul de ore necesare înainte de examenul practic.
Majoritatea piloților privați își termină totuși formarea cu un buget cuprins între:
10 000 și 12 000 de euro.
Aceasta este astăzi suma cea mai realistă de prevăzut.
Orele de zbor: cea mai mare cheltuială
Când vorbim despre prețul unui PPL, trebuie să înțelegem un lucru:
orele de zbor reprezintă esențialul bugetului.
În funcție de aeroclub și de tipul de aparat utilizat, o oră de zbor costă în general între:
140 și 220 de euro.
Această sumă poate părea uneori importantă.
Dar se explică ușor.
Prețul unei ore de zbor include în special:
-
combustibilul;
-
întreținerea avionului;
-
asigurările;
-
înlocuirea pieselor;
-
staționarea;
-
vizitele tehnice;
-
cheltuielile de structură ale aeroclubului;
-
remunerația eventuală a instructorilor.
Un avion costă extrem de mult de exploatat.
Fiecare oră petrecută în aer reprezintă deci o cheltuială reală pentru aeroclub.
De ce variază prețurile atât de mult de la un aeroclub la altul?
Este o întrebare pe care și-o pun mulți viitori elevi piloți.
În realitate, numeroși factori intră în joc.
Regiunea
Un aeroclub situat lângă o mare metropolă va avea adesea costuri mai ridicate decât o structură implantată într-o regiune rurală.
Tipul de avion
Nu toate avioanele-școală consumă aceeași cantitate de combustibil.
Unele aparate sunt mai economice decât altele.
Prețul combustibilului
Benzina de aviație reprezintă o parte importantă a costului orar.
Creșterile prețului combustibilului pot avea deci un impact direct asupra prețului formării.
Echipamentele avionului
Unele aparate dispun de echipamente moderne:
-
ecrane digitale;
-
GPS-uri avansate;
-
pilot automat;
-
avionică recentă.
Aceste echipamente îmbunătățesc confortul și siguranța, dar cresc de asemenea costul de exploatare.
Câte ore sunt necesare pentru a obține un PPL?
Aceasta este probabil întrebarea care influențează cel mai mult bugetul final.
Reglementarea europeană impune un minim de:
45 de ore de zbor.
Aceasta include:
-
orele în dublă comandă cu un instructor;
-
zborurile solo;
-
navigația;
-
exercițiile de manevrabilitate.
Dar atenție.
Aceste 45 de ore reprezintă un minim legal.
În realitate, puțini elevi obțin licența în exact 45 de ore.
Majoritatea termină mai degrabă între:
-
50 de ore;
-
55 de ore;
-
uneori 60 de ore sau mai mult.
Și acest lucru este perfect normal.
Învățarea pilotajului este foarte personală.
Unele persoane progresează extrem de rapid.
Altele au nevoie de mai mult timp pentru a dobândi anumite automatisme.
Obiectivul nu este să mergi repede.
Obiectivul este să devii un pilot competent și în siguranță.
De ce unii elevi au nevoie de mai multe ore?
Numeroși factori pot încetini o formare.
Vremea
O lungă perioadă de vreme rea poate întrerupe progresul.
După mai multe săptămâni fără zbor, anumite competențe trebuie uneori reluate.
Frecvența zborurilor
Un elev care zboară de două ori pe săptămână va progresa în general mult mai rapid decât un elev care zboară doar o dată pe lună.
Stresul
Pilotajul cere gestionarea multor informații simultan.
Unii elevi au nevoie de mai mult timp pentru a câștiga încredere.
Întreruperile lungi
O pauză de mai multe luni poate necesita uneori câteva ore de reacomodare.
Și aceste ore suplimentare au evident un impact asupra bugetului final.
Exemplu concret de buget
Să luăm un exemplu realist.
Să ne imaginăm un elev care obține licența după 55 de ore de zbor.
Cu un tarif mediu de 170 de euro pe oră:
55 × 170 € = 9 350 €
Și nu s-a terminat.
Pentru că o formare de pilot privat nu se rezumă la orele de zbor.
Numeroase alte cheltuieli se adaugă.
Acesta este ceea ce vom vedea în continuarea acestui articol.
Cheltuielile la care nu ne gândim întotdeauna
Când începem să ne informăm despre prețul unei formări de pilot privat, ne concentrăm adesea pe costul orelor de zbor.
Totuși, există numeroase alte cheltuieli care, adunate, reprezintă câteva sute, chiar câteva mii de euro.
Aceste taxe nu sunt neapărat ridicate individual, dar este important să le integrați în bugetul dumneavoastră de la început pentru a evita surprizele neplăcute.
Certificatul medical aeronautic
Chiar înainte de a urca într-un avion pentru prima lecție, va trebui să obțineți un certificat medical de clasa 2.
Acest document este obligatoriu pentru a trece PPL-ul.
Examenul este realizat de un medic autorizat de Direcția Generală a Aviației Civile.
Prețul variază în general între:
80 și 150 de euro.
Examenul include în special:
-
un control al vederii;
-
un control al auzului;
-
o verificare a stării generale;
-
o electrocardiogramă în funcție de vârstă sau de situația medicală.
Mulți viitori piloți sunt stresați la ideea de a trece această vizită medicală.
În majoritatea cazurilor, totuși, se desfășoară fără dificultăți particulare.
Cotizația la aeroclub
Aproape toate aerocluburile funcționează sub formă de asociații.
Pentru a putea zbura, trebuie deci să deveniți membru al clubului.
Cotizația anuală costă în general între:
150 și 400 de euro.
Aceasta permite în special finanțarea:
-
localurilor;
-
asigurărilor;
-
echipamentelor comune;
-
funcționării structurii.
Unele persoane uită să ia în calcul această cheltuială, deși face parte pe deplin din bugetul de formare.
Licența federală
În numeroase aerocluburi, trebuie de asemenea să subscrieți o licență la Federația Franceză de Aeronautică.
Prețul său variază în funcție de vârstă și de garanțiile alese.
Trebuie în general să prevedeți:
între 80 și 150 de euro pe an.
Cărțile și suporturile pedagogice
Pilotajul nu se rezumă la a ține o manșă și a privi afară.
Trebuie de asemenea să învățați:
-
meteorologia;
-
reglementarea;
-
navigația;
-
performanțele avionului;
-
procedurile de siguranță;
-
mecanica de bază.
Pentru aceasta, este adesea necesar să cumpărați:
-
manuale;
-
hărți aeronautice;
-
broșuri de pregătire;
-
instrumente de navigație.
Buget mediu:
150 până la 300 de euro.
Cască de aviație
Casca nu este întotdeauna obligatorie.
Unele aerocluburi împrumută elevilor lor.
Dar mulți piloți preferă rapid să investească în propriul echipament.
O cască bună îmbunătățește:
-
confortul;
-
calitatea comunicațiilor radio;
-
protecția împotriva zgomotului.
Prețurile sunt foarte variabile.
Intrare în gamă:
150 până la 250 de euro.
Gamă medie:
300 până la 600 de euro.
Gamă înaltă:
peste 1 000 de euro.
Majoritatea elevilor piloți aleg un model situat între 250 și 400 de euro.
Accesoriile pilotului
Ne gândim rar la aceste mici cheltuieli.
Totuși, ele se acumulează rapid.
De exemplu:
-
carnet de zbor;
-
riglă de navigație;
-
hărți VAC;
-
calculator de aviație;
-
lanternă;
-
carnet de notițe.
Trebuie în general să prevedeți:
100 până la 200 de euro suplimentari.
Deplasările către aerodrom
Acesta este probabil postul de cheltuială cel mai uitat.
Să ne imaginăm un aerodrom situat la 40 de kilometri de domiciliul dumneavoastră.
Pe o formare care durează mai multe luni, kilometrii se acumulează foarte repede.
Benzină, taxe de drum, uzura mașinii…
Aceste taxe pot reprezenta câteva sute de euro.
Costul examenului teoretic
Pentru a obține licența, va trebui să reușiți un examen teoretic.
Acesta poartă în special asupra:
-
meteorologiei;
-
reglementării;
-
performanțelor;
-
navigației;
-
mecanicii zborului.
Costul examenului rămâne relativ scăzut.
Dar trebuie totuși să fie integrat în bugetul global.
Testul practic cu examinatorul
Faimosul “skill test”.
Este ultima etapă înainte de a deveni pilot privat.
Va trebui să demonstrați capacitatea dumneavoastră de a:
-
pregăti un zbor;
-
naviga;
-
efectua proceduri normale;
-
gestiona anumite situații de urgență.
Costul testului practic depinde de:
-
examinator;
-
avionul utilizat;
-
durata zborului.
Trebuie în general să prevedeți:
200 până la 400 de euro.
Tabel recapitulativ al bugetului unei formări PPL
- Cheltuială | Buget mediu
- Ore de zbor | 8 000 la 11 000 €
- Cotizație aeroclub | 150 la 400 €
- Licență federală | 80 la 150 €
- Certificat medical | 80 la 150 €
- Cărți și material pedagogic | 150 la 300 €
- Cască și accesorii | 200 la 500 €
- Test practic | 200 la 400 €
- Deplasări și cheltuieli diverse | 100 la 500 €
Buget global mediu:
10 000 la 12 000 de euro.
Trei exemple de bugete reale
Fiecare elev este diferit.
Iată trei scenarii realiste.
Profil nr. 1: elevul foarte regulat
-
45 de ore de zbor;
-
două lecții pe săptămână;
-
excelentă disponibilitate.
Buget estimat:
8 500 la 9 500 de euro.
Profil nr. 2: elevul mediu
-
55 de ore de zbor;
-
o lecție pe săptămână;
-
câteva întreruperi.
Buget estimat:
10 000 la 12 000 de euro.
Profil nr. 3: elevul care își ia timpul
-
65 de ore de zbor;
-
pauze lungi;
-
vreme nefavorabilă.
Buget estimat:
12 000 la 15 000 de euro.
De ce unele formări costă mult mai scump?
Veți vedea uneori anunțuri care promit un PPL la prețuri extrem de atractive.
În schimb, unele formări depășesc cu mult 15 000 de euro.
Motivul este simplu:
nu toate formările sunt la fel.
Costul depinde în special de:
-
tipul de avion utilizat;
-
regiune;
-
organizarea școlii;
-
ritmul dumneavoastră de progres.
Dar depinde mai ales de un factor adesea subestimat:
regularitatea.
Cea mai mare greșeală care face bugetul să explodeze
Imaginați-vă doi elevi.
Primul zboară de două ori pe săptămână.
Al doilea zboară o dată la trei sau patru săptămâni.
După câteva luni, primul progresează rapid.
Al doilea petrece adesea o parte din lecția sa revizuind ceea ce învățase anterior.
Rezultat:
acumulează ore suplimentare.
Și fiecare oră suplimentară reprezintă câteva sute de euro.
În lumea aviației, regularitatea este probabil cel mai bun mijloc de a reduce costul total al formării sale.
Se poate plăti formarea de pilot puțin câte puțin?
Din fericire, da.
Foarte puțini oameni ajung la un aeroclub cu un buget de 12 000 de euro disponibil imediat.
Majoritatea piloților privați își finanțează formarea progresiv.
Unii pun deoparte o sumă în fiecare lună.
Alții zboară imediat ce au economisit suficient pentru câteva ore suplimentare.
Și acest lucru funcționează foarte bine.
Aviația este o pasiune care se poate construi în timp.
Nu există nicio obligație de a termina formarea în câteva luni.
Mulți piloți își obțin licența după doi sau trei ani de formare… și păstrează în ciuda tuturor o amintire extraordinară.
Există ajutoare pentru a finanța o formare de pilot privat?
Când anunți în jurul tău că dorești să înveți să pilotezi, reacția este adesea aceeași:
„Trebuie să coste o avere!”
Apoi vine în general o a doua întrebare:
„Nu există ajutoare pentru asta?”
Vestea bună este că da, există anumite ajutoare.
Ele nu finanțează în general totalitatea formării, dar pot reduce sensibil bugetul final.
Bursele Federației Franceze de Aeronautică
Federația Franceză de Aeronautică propune diferite ajutoare destinate tinerilor piloți.
Suma și condițiile pot evolua de la un an la altul, dar aceste dispozitive au permis deja multor pasionați să finanțeze o parte din licența lor.
Ajutoarele sunt în general accesibile sub anumite condiții:
-
să fii licențiat într-un aeroclub afiliat;
-
să ai o anumită vârstă;
-
să fi realizat anumite etape ale formării.
Chiar dacă aceste ajutoare reprezintă doar câteva sute de euro, sunt întotdeauna binevenite.
Ajutoarele locale
Anumite comune, departamente sau regiuni propun de asemenea dispozitive de ajutor pentru practica aeronautică.
Aceste ajutoare rămân destul de variabile în funcție de locul dumneavoastră de reședință.
Înainte de a începe formarea, poate fi interesant să vă informați:
-
la aeroclubul dumneavoastră;
-
la primăria dumneavoastră;
-
la consiliul departamental;
-
la regiunea dumneavoastră.
Suntem uneori surprinși să descoperim că un mic ajutor există la doar câțiva kilometri de casă.
Ajutoarele anumitor aerocluburi
Câteva aerocluburi propun:
-
facilități de plată;
-
tarife preferențiale pentru tineri;
-
programe de fidelitate;
-
burse interne.
Ambianța asociativă a lumii aeronautice rezervă uneori surprize foarte bune.
Se poate trece PPL-ul în străinătate pentru mai ieftin?
Este o întrebare care revine regulat.
Internetul abundă de mărturii ale persoanelor care și-au trecut licența în străinătate pentru un preț inferior celui practicat în Franța.
Dar realitatea este mai complexă.
Statele Unite: visul american
Statele Unite fac să viseze mulți viitori piloți.
Trebuie spus că țara dispune de:
-
o rețea imensă de aeroporturi;
-
o vreme adesea favorabilă;
-
o cultură aeronautică foarte dezvoltată.
În anumite regiuni, costul orelor de zbor poate fi efectiv inferior celui din Franța.
Totuși, trebuie adăugate:
-
biletul de avion;
-
cazarea;
-
mâncarea;
-
transporturile;
-
demersurile administrative.
Economia realizată nu este deci întotdeauna atât de importantă pe cât s-ar putea crede.
Europa de Est
Anumite țări europene propun formări la tarife atractive.
Și aici, trebuie luate în calcul toate cheltuielile anexe.
În plus, este indispensabil să verificați:
-
recunoașterea formării;
-
tipul de licență eliberată;
-
eventualele demersuri de conversie.
Thailanda și Asia
Asia atrage de asemenea anumiți pasionați.
Costurile vieții pot fi mai scăzute și anumite școli afișează tarife competitive.
Totuși, înainte de a pleca la celălalt capăt al lumii, trebuie să vă puneți mai multe întrebări:
-
licența va fi ușor utilizabilă în Europa?
-
care va fi costul total al sejurului?
-
câștigul financiar justifică deplasarea?
În anumite cazuri, da.
În altele, nu prea.
Trebuie să alegi aeroclubul doar în funcție de preț?
Probabil nu.
Este tentant să alegi școala cea mai ieftină.
Totuși, nu este întotdeauna cea mai bună decizie.
Câțiva euro diferență la tariful orar pot fi uneori compensați pe deplin de:
-
o mai bună disponibilitate a avioanelor;
-
o echipă pedagogică de calitate;
-
o ambianță convivială;
-
instructori experimentați.
Un aeroclub în care vă simțiți bine poate face toată diferența asupra motivației și progresului dumneavoastră.
PPL este o investiție bună?
Totul depinde de ceea ce înțelegem prin investiție.
Dacă obiectivul dumneavoastră este pur financiar, răspunsul este probabil nu.
O licență de pilot privat nu aduce bani.
Dar dacă vorbim despre experiențe de viață, amintiri și dezvoltare personală, răspunsul devine foarte diferit.
O aventură umană incredibilă
Aviația vă va face să trăiți momente pe care nu le veți uita niciodată.
Prima decolare.
Prima aterizare reușită.
Primul zbor solo.
Prima navigație.
Primul apus de soare văzut din cabină.
Aceste amintiri au o valoare greu de măsurat.
O școală a rigoarei și disciplinei
A învăța să pilotezi înseamnă și a învăța:
-
gestionarea stresului;
-
luarea deciziilor;
-
pregătirea;
-
rigoarea;
-
umilința.
Pilotajul te face să crești.
Mulți piloți afirmă că această formare le-a adus mult mai mult decât o simplă licență.
O ușă deschisă către o carieră profesională
Numeroși piloți de linie au început cu un simplu PPL.
La origine, era adesea un hobby.
Apoi pasiunea a devenit mai puternică.
Unii au decis să-și continue formarea și să facă din asta meseria lor.
Desigur, nu toți piloții privați devin profesioniști.
Dar PPL rămâne prima treaptă către acest obiectiv.
Cum să reduci costul formării sale?
Chiar dacă prețul unui PPL reprezintă un buget important, există mai multe mijloace de a limita factura.
Zborul regulat
Acesta este probabil cel mai important sfat.
Două zboruri pe săptămână sunt adesea mai bune decât un singur zbor pe lună.
Progresați mai repede.
Uitați mai puțin.
Aveți nevoie de mai puține ore suplimentare.
Și bugetul final scade.
Pregătirea fiecărei lecții
O oră de zbor costă scump.
Este deci esențial să o optimizați.
Înainte de fiecare ședință:
-
revizuiți cursul;
-
pregătiți hărțile;
-
anticipați exercițiile.
Câteva minute de muncă acasă pot face să câștigați prețioase ore de zbor.
Lucrul serios la teorie
Teoria și practica sunt strâns legate.
Un elev care înțelege meteorologia, performanțele sau navigația progresează în general mai rapid în zbor.
Evitarea pauzelor lungi
Este una dintre cele mai costisitoare greșeli.
După mai multe luni fără zbor, trebuie uneori refăcute anumite lecții.
Aceste ore de reacomodare au un cost.
Greșelile care fac bugetul să explodeze
Anumite greșeli sunt deosebit de frecvente la elevii piloți.
Dorința de a merge prea repede
Aviația cere timp.
Să-ți pui o presiune excesivă este adesea contraproductiv.
Zborul prea puțin
Învățarea devine mai puțin eficientă.
Progresul încetinește.
Costul crește.
Neglijarea teoriei
Dificultățile se acumulează rapid.
Subestimarea bugetului
Este preferabil să prevedeți o mică marjă financiară decât să fiți nevoit să întrerupeți formarea.
Cât costă să continui să zbori după PPL?
Odată licența obținută, mulți noi piloți își pun o altă întrebare:
Cât mă va costa pasiunea mea în fiecare an?
Nu există un răspuns unic.
Totul depinde de numărul de ore pe care doriți să le efectuați.
Unii piloți zboară:
-
zece ore pe an;
-
douăzeci de ore;
-
cincizeci de ore;
-
uneori mult mai mult.
În regulă generală, este rezonabil să prevedeți un buget anual de câteva mii de euro pentru a vă practica pasiunea regulat.
Dar un lucru este sigur:
majoritatea piloților nu regretă absolut deloc această investiție.
Pentru că odată ce ai descoperit plăcerea de a pilota un avion, devine foarte dificil să privești cerul la fel ca înainte.
PPL sau LAPL: ce licență este mai economică?
Când începem să ne informăm despre formările de pilot, un alt acronim apare rapid: LAPL, pentru Light Aircraft Pilot Licence (Licență de Pilot de Avion Ușor).
Mulți viitori elevi se întreabă atunci:
LAPL costă mai puțin decât PPL?
Răspunsul este: da, în majoritatea cazurilor.
Ce este LAPL?
LAPL este o licență de pilot de agrement care permite:
-
pilotarea avioanelor ușoare;
-
transportul pasagerilor;
-
călătoria în mare parte din Europa.
În schimb, această licență este puțin mai limitată decât PPL și nu este recunoscută în toate țările lumii.
Pentru o persoană care dorește pur și simplu să zboare de plăcere, LAPL poate fi totuși o opțiune excelentă.
Costul LAPL
Reglementarea impune un minim de:
30 de ore de zbor.
În realitate, mulți elevi termină mai degrabă între:
-
35 de ore;
-
40 de ore;
-
uneori mai mult.
Bugetul mediu se situează în general între:
6 000 și 9 000 de euro.
LAPL poate deci permite economisirea a câteva mii de euro.
Așadar, trebuie să alegi PPL sau LAPL?
Totul depinde de obiectivul dumneavoastră.
Dacă doriți pur și simplu să profitați de plăcerea de a zbura în weekend, LAPL poate fi suficient.
În schimb, dacă aveți în vedere:
-
să călătoriți mai departe;
-
să continuați către o carieră profesională;
-
să treceți alte calificări;
PPL rămâne în general cea mai bună alegere.
Mulți piloți aleg de altfel direct PPL-ul pentru a nu fi limitați ulterior.
Cât timp este necesar pentru a obține un PPL?
Și aici, nu există un răspuns universal.
Unele persoane își obțin licența în câteva luni.
Altele au nevoie de mai mulți ani.
Formare intensivă
Anumite școli propun formări intensive.
Elevul zboară aproape în fiecare zi.
În acest caz, este uneori posibil să obțineți PPL-ul în:
3 până la 6 luni.
Formare clasică în aeroclub
Majoritatea piloților privați aleg această formulă.
Ei zboară:
-
o dată pe săptămână;
-
de două ori pe săptămână;
-
în funcție de programul lor.
Durata medie este în general cuprinsă între:
12 și 24 de luni.
Formare progresivă
Anumiți pasionați își iau mai mult timp.
Ei își finanțează formarea puțin câte puțin și zboară când pot.
Nu este rar ca obținerea PPL-ului să dureze:
doi până la patru ani.
Și acest lucru nu are absolut nimic anormal.
Important nu este viteza, ci plăcerea parcursului.
Primul zbor solo: un moment care nu are preț
Toți piloții își amintesc primul lor solo.
Este probabil unul dintre momentele cele mai marcante ale întregii formări.
După mai multe ore petrecute cu instructorul său, acesta coboară din avion, închide ușa și pronunță o frază pe care toți piloții au auzit-o într-o zi:
„De data asta, pleci singur.”
În acel moment precis, totul se schimbă.
Liniștea din cabină pare diferită.
Avionul pare mai ușor.
Inima bate puțin mai repede.
Apoi vine decolarea.
Și timp de câteva minute, sunteți singur la manșa unui avion.
Pentru mulți piloți, această amintire rămâne gravată pe viață.
Este de asemenea pentru a trăi momente ca acesta că atâția oameni decid să investească într-o formare de pilot privat.
Așadar, cât trebuie să prevedeți cu adevărat pentru a deveni pilot privat?
După ce am studiat toate posturile de cheltuială, putem stabili trei bugete realiste.
Buget minim
Fiind foarte regulat și terminând aproape de cele 45 de ore reglementare:
8 000 la 9 000 de euro.
Buget mediu
Cazul cel mai frecvent astăzi:
10 000 la 12 000 de euro.
Buget confortabil
Cu mai multe ore de zbor sau mai multe întreruperi:
12 000 la 15 000 de euro.
În final, a deveni pilot privat este accesibil?
Răspunsul este clar:
da.
Aceasta cere:
-
răbdare;
-
organizare;
-
un anumit buget;
-
multă motivație.
Dar nu este un vis rezervat unei elite.
Studenți, salariați, antreprenori, pensionari sau chiar pasionați din toate orizonturile își obțin licența în fiecare an.
Mulți economisesc timp de mai multe luni.
Alții își finanțează formarea progresiv.
Unii au nevoie de doi ani.
Alții de patru.
În final, acest lucru contează puțin.
Pentru că odată licența obținută, nimeni nu vă va întreba cât timp ați avut nevoie sau câți bani ați cheltuit.
Veți fi devenit pur și simplu pilot.
Și în acea zi, când veți decola cu un prieten, un membru al familiei sau pur și simplu pentru a admira un apus de soare de la câteva mii de picioare altitudine, veți înțelege că anumite experiențe de viață merită cu prisosință investiția pe care o cer.
La urma urmei, există puține pasiuni capabile să ofere ceva atât de extraordinar:
libertatea de a prelua manșa unui avion și de a decola prin propriile mijloace.
📚 Articole care v-ar putea interesa
Doriți să aflați mai multe despre lumea aviației și să vă pregătiți mai bine proiectul de a deveni pilot? Aceste ghiduri ar trebui de asemenea să vă intereseze:
✈️ De la ce vârstă poți începe să pilotezi un avion? Ghidul complet
Descoperiți de la ce vârstă este posibil să începeți o formare de pilot și dacă există o limită pentru a învăța să zburați.
🎓 Poți deveni pilot fără bacalaureat?
Bacalaureatul este obligatoriu pentru a deveni pilot privat sau profesional? Descoperiți diferitele căi posibile pentru a vă realiza visul.
🛩️ PPL, LAPL, ATPL: ce diferențe?
Licență de pilot privat, licență de agrement sau formare de pilot de linie: acest ghid vă ajută să înțelegeți principalele diferențe între aceste licențe aeronautice.
Fie că visați pur și simplu să preluați manșa unui avion de plăcere sau că aveți în vedere o carieră în aeronautică, aceste articole vă vor permite să mergeți și mai departe în descoperirea pilotajului.
🛩️ Produse recomandate
Învățarea pilotajului începe adesea cu un vis… și pasiunea pentru aviație nu se oprește în general odată licența în buzunar. Dacă doriți să prelungiți această pasiune în viața de zi cu zi sau să găsiți o idee de cadou originală, descoperiți de asemenea colecțiile noastre dedicate iubitorilor cerului.
✈️ Machete Avioane
Găsiți o selecție de machete de avioane de linie și avioane de vânătoare pentru a aduce o bucată de aviație la dumneavoastră acasă.
🛩️ Brățări Avion
Brățări inspirate din universul aeronautic, perfecte pentru a afișa discret pasiunea dumneavoastră pentru zbor.
🔥 Brelocuri Avioane
Mici accesorii originale pentru a lua pasiunea pentru aviație peste tot cu dumneavoastră sau pentru a face o bucurie unui viitor pilot.
La urma urmei, aviația este mult mai mult decât un hobby sau o licență: este o pasiune care ne însoțește adesea toată viața.
În rezumat
✔️ Buget minim realist: 8 000 la 9 000 €
✔️ Buget mediu observat: 10 000 la 12 000 €
✔️ Buget confortabil: 12 000 la 15 000 €
✔️ Principalul post de cheltuială este costul orelor de zbor.
✔️ Zborul regulat este cel mai bun mijloc de a reduce bugetul.
✔️ A deveni pilot privat este un vis accesibil multor pasionați pregătiți să investească într-o experiență unică.
Și cine știe… poate că un simplu zbor de inițiere va fi începutul unei aventuri care vă va schimba viața.
✈️ Și dacă PPL-ul ar fi doar prima etapă?
Obținerea PPL-ului reprezintă deja o adevărată investiție, dar pentru mulți pasionați, această licență marchează mai ales începutul unui parcurs mai ambițios în aviație.
Dacă aveți în vedere într-o zi să continuați către o carieră de pilot profesional sau de linie, este important să înțelegeți de acum diferitele etape: licențe, calificări, alegerea școlii, buget global, finanțare, vizită medicală, engleză aeronautică și selecții.
Pentru a vă ajuta să construiți acest proiect într-un mod clar și realist, am creat ghidul nostru complet pentru a deveni pilot.
Vă însoțește pas cu pas pentru a înțelege mai bine diferitele căi posibile și pentru a ști exact la ce să vă așteptați înainte de a vă lansa.
👉 Descoperiți Deveniți Pilot: Ghidul Complet
🎥 Video: Cât costă cu adevărat PPL-ul?
Vă întrebați încă ce buget să prevedeți pentru a obține licența de pilot privat? Acest video revine în detaliu asupra costului real al unei formări PPL, cheltuielile la care nu ne gândim întotdeauna și diferiții factori care pot face să varieze factura finală.
👉 Urmăriți videoclipul de mai jos pentru a descoperi cât costă cu adevărat PPL-ul și pentru a vă pregăti mai bine proiectul de a deveni pilot.
Fie că aveți în vedere să începeți formarea în câteva luni sau că sunteți pur și simplu curios să descoperiți lumea aviației ușoare, cunoașterea bugetului real al unui PPL este prima etapă pentru a transforma un vis de pilot într-un proiect concret și realizabil.
FAQ – Cât costă o școală de pilotaj pentru piloți privați?
Care este prețul unei formări de pilot privat în Franța?
Prețul unei formări de pilot privat (PPL) se situează în general între 8 000 și 15 000 de euro. În majoritatea cazurilor, trebuie prevăzut un buget mediu cuprins între 10 000 și 12 000 de euro, în funcție de numărul de ore de zbor necesare și de aeroclubul ales.
Cât costă o oră de zbor pentru PPL?
O oră de zbor pe un avion-școală costă în general între 140 și 220 de euro. Tariful depinde în special de tipul de avion, de regiune, de prețul combustibilului și de cheltuielile de funcționare ale aeroclubului.
Câte ore sunt necesare pentru a obține un PPL?
Reglementarea impune un minim de 45 de ore de zbor. În practică, majoritatea elevilor își obțin licența după 50 la 60 de ore de zbor, în funcție de ritmul lor de învățare și de regularitatea lor.
De ce costul PPL-ului variază atât de mult de la o persoană la alta?
Bugetul final depinde de numeroși factori: frecvența zborurilor, vremea, numărul de ore necesare, prețul avionului utilizat și eventualele întreruperi ale formării. Doi elevi pot astfel să-și termine PPL-ul cu o diferență de câteva mii de euro.
Se poate deveni pilot privat cu un buget mic?
Da. Mulți piloți își finanțează formarea progresiv, zburând o dată sau de două ori pe lună. Nu este necesar să dispuneți de totalitatea bugetului de la început. Numeroși elevi își eșalonează formarea pe mai mulți ani.
Se poate plăti o formare de pilot în mai multe tranșe?
Da. Majoritatea aerocluburilor funcționează pe măsură ce orele de zbor sunt efectuate. Vă plătiți în general zborurile progresiv, ceea ce permite repartizarea cheltuielii în timp.
Există ajutoare financiare pentru a trece PPL-ul?
Anumite ajutoare există, în special bursele propuse de Federația Franceză de Aeronautică, precum și anumite ajutoare locale sau regionale. Sumele variază în funcție de situația dumneavoastră și de locul de reședință.
Care este costul certificatului medical pentru PPL?
Certificatul medical de clasa 2, obligatoriu pentru a obține o licență de pilot privat, costă în general între 80 și 150 de euro în funcție de medicul autorizat și de examenele eventual necesare.
PPL-ul este mai ieftin în străinătate?
În anumite țări, costul orelor de zbor poate fi inferior celui practicat în Franța. Totuși, trebuie luate în calcul și cheltuielile de transport, cazare și eventualele demersuri administrative. Economia realizată nu este deci întotdeauna atât de importantă pe cât s-ar putea crede.
Care este diferența de preț între PPL și LAPL?
LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) este în general mai ieftin, cu un buget mediu cuprins între 6 000 și 9 000 de euro. PPL oferă totuși mai multe posibilități și constituie adesea o alegere mai bună pentru persoanele care doresc să meargă mai departe în practica pilotajului.
Cât costă menținerea unei licențe de pilot privat?
Odată licența obținută, bugetul anual depinde de numărul de ore de zbor realizate. Pentru a continua să zboare regulat, mulți piloți consacră câteva sute până la câteva mii de euro pe an pasiunii lor.
PPL-ul permite să devii pilot de linie?
PPL-ul nu permite să lucrezi ca pilot profesional, dar constituie adesea prima etapă a parcursului multor piloți de linie. Este apoi posibil să vă continuați formarea către licențe profesionale mai avansate.
De la ce vârstă poți începe o formare de pilot privat?
Este posibil să începi să înveți să pilotezi foarte tânăr. În Franța, primul zbor solo poate fi efectuat începând cu vârsta de 16 ani, iar licența de pilot privat poate fi obținută de la vârsta de 17 ani.
PPL-ul își merită cu adevărat prețul?
Pentru mulți pasionați, răspunsul este da. Dincolo de licența în sine, PPL oferă experiențe unice, amintiri de neuitat și posibilitatea de a prelua manșa unui avion în deplină autonomie, un vis pe care mulți îl consideră inestimabil.
